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Ces articles donnent des conseils pour mieux comprendre le pilotage
J’entends des élèves en aéronautique qui confondent les forces qui agissent sur l’avion avec d’autres vecteurs comme la vitesse de l’aéronef, sa trajectoire ou encore le vent relatif. Je vais replacer tous ces notions autour de l’avion. C’est parti pour 6 minutes de lecture 😎
À la différence d’une route terrestre qui est concrète, la route maritime ou aérienne ne dure que le temps de notre passage : le bateau ou l’avion n’y imprime aucune marque. Le Nautical Miles est la mesure qui va permettre de pallier le manque de repères pour se situer en avion.
Voici une vidéo de présentation des calages de l’altimètre en aviation pour comprendre le QNH, le QFE et le QNE.
Un pilote capable de construire un triangle des vitesses sur une des branches de sa prochaine navigation possède et maîtrise les concepts importants de l’art de la navigation avion !
Quand on s’intéresse aux aéronefs, qui plus est quand on pilote, il est essentiel de comprendre les différentes vitesses avion et leur utilisation. Il s’agit de préciser de quelle vitesse on parle !
Je vous explique comment se calcule le facteur de base (Fb) en navigation. Le facteur de base est indispensable pour estimer les durées de vol en aviation.
À partir d’une question tirée d’un QCM du BIA, je vous explique les conséquences de la mise en virage d’un avion à incidence et puissance constante c’est à dire la perte d’altitude.
Lorsque le moteur de mon Cessna 172 s’est arrêté, j’ai demandé au GPS de m’indiquer la piste la plus proche. J’ai appliqué la vitesse de finesse max pour optimiser la trajectoire de plané.
La pression atmosphérique décroît avec l’altitude et est utilisée pour mesurer la distance verticale avec l’altimètre, selon trois calages aéronautiques: QFE, QNH, et Standard.
Pour maîtriser l’altitude et la trajectoire en vol, comprenez comment trimer correctement votre avion.
