La navigation avion et le triangle des vitesses
Résolution graphique des problèmes et des subtilités de la navigation en avion
Un pilote capable de construire un triangle des vitesses sur une des branches de sa prochaine navigation possède et maîtrise les concepts importants de l’art de la navigation avion !
Il y a beaucoup de fausses conceptions à propos de cette construction géométrique du vecteur Vs et de la dérive de l’avion. Et la cause est simplement que personne ne prépare plus ses navigations avec cette technique graphique ! Alors, au fil du temps, plus grand monde ne sait correctement la réaliser.
Pourtant c’est vraiment un excellent exercice afin de bien comprendre les problèmes et subtilités de la navigation avion.
Qu’est-ce que le triangle des vitesses ?
Il s’agit de définir géométriquement les valeurs manquantes et nécessaires au vol avion en navigation.
Prenons un exemple :
Je navigue de À à B sur une route mesurée sur la carte au 085°(route vraie).
À l’altitude choisie, mon avion vole à une vitesse propre de 120kt (lue sur l’abaque.)
En consultant mon dossier météo du jour, je vois que le vent à cette altitude vient du 040° pour 30 kt.
Comment connaître ma vitesse sol ainsi que ma dérive ?
Ces deux éléments répondent parfaitement à l’interrogation de toute navigation :
- Quel cap vais-je prendre ?
- Quand est-ce que j’arrive ?
Cependant, ils ne sont pas disponibles, il faut soit les calculer soit les définir géométriquement, ce que nous allons faire ici.
Quand j’aurai trouvé ma dérive, je pourrai passer de la route tracée sur ma carte, au cap que je suivrai une fois en vol (je laisse volontairement de côté les problèmes de références nord vrai/nord magnétique).
Quand j’aurai trouvé ma vitesse sol, je pourrais calculer mon TAV (temps avec vent) et après le décollage (heure réelle), mon heure d’arrivée : HEA (heure estimée d’arrivée).
Voilà le problème posé, il ne reste plus qu’à le résoudre graphiquement !
1/ Je trace une droite qui représente ma route vraie Rv correctement orientée par rapport à un Nord vrai situé en haut de ma feuille.
La Rv porte la Vitesse sol Vs, que je cherche.
2/ Je choisis correctement une échelle pour représenter les vitesses.
Par exemple 10kt = 5 cm
Dans ce cas, l’intensité du vent sera représentée par 15 cm.
La Vitesse propre sera représentée par 60 cm.
3/ Je place le vecteur vent de 15 cm judicieusement (attention, le vent ARRIVE sur la route) par rapport au Nv.
4/ À partir de l’origine du vecteur vent, je trace un cercle de la dimension du vecteur Vp (60 cm). Ce cercle coupe la Rv en un point.
Ce point est l’origine du vecteur Vs sur la Rv. Je trace entre l’origine du vecteur vent et l’origine du vecteur Rv un dernier vecteur qui complète mon triangle : c’est le cap, qui porte évidemment la Vp.
Voilà le triangle des vitesses
Le triangle étant complété, nous voyons apparaître l’angle de la dérive que nous mesurons à l’aide d’un rapporteur : 12°
Cette construction géométrique nous permet d’accéder aux informations manquantes de ma navigation :
Le cap vrai : 073° (Je rappelle ici que je n’aborde pas l’intégration de la déclinaison magnétique)
La Vs : 92 Kt
La dérive : 12°
Le cap va me permettre de positionner ma trajectoire correctement (ce qui veut dire en intégrant le vent) une fois en vol.
La vitesse sol Vs me permet de calculer le temps de vol et donc l’heure d’arrivée (HEA)
La dérive est une information.
Pour en savoir plus sur les différentes vitesses dont on parle en avion, lisez mon article sur les vitesses avion 😉
Vos commentaires sont les bienvenus en bas de cette page ! 🙂
